Ok langsung saja kita mulai pelajaran setir mobil sendiri tanpa kursus: 1. Posisi: - Urutan pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas (pakai kaki kanan secara bergantian) - Siapkan mobil dan surat-suratnya 2. Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol 1) Pasang tali / sabuk pengaman 2) Putar kunci untuk menghidupkan mesin 3)

BAB Latar Belakang MasalahKopling sebagai elemen mesin yang saat ini banyak digunakan pada mesin –mesin industri, kendaraan bermotor, dan lain – lain. Dengan berjalannya waktu dan penggunaan kopling yang terus menerus maka komponen – komponen kopling akanpasti mengalami hal – hal seperti plat cepat aus, usia kopling tidak tahan lama, biaya perawatan yang mahal, dan lain – lain. Dengan adanya hal – hal tersebut maka perlu adanya perancanaan kopling yang tepat dan kopling yang akan penulis bicarakan disini adalah sistem kopling manual. komponen penting pendukung kopling, secara urut Fly wheel atau roda gila,Clutch disc atau plat kopling, Clutch cover atau dekrup dan Clutch release bearing atau Drek lahar. Susunanya di dalam mobil adalah Kopling atau Clutch yaitu peralatantransmisi yang menghubungkan poros engkol dengna poros roda gigi transmisi. Fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi, kemudian transmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai dengan yang diinginkan. Cara Kerja Fly wheel atau roda gila meneruskan sekaligus menyimpan energidari Crank Saft kruk as mesin saat mesin hidup berputar, Plat kopling menjadi satu-satunya perantara tenaga mesin dengan Porseneling kita yang akhirnya tenaga ini akan diteruskan ke Roda. Sedangkan Dekrup bekerja sebagai pengatur kapan tenaga mesin di teruskan dan kapan tenaga mesin tidak diteruskan, hal ini dilakukan oleh kaki kita saat menginjak atau melepas Sistem KoplingKopling clutch terletak di antara motor dan transmisi, dan berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran motor ke transmisi. Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh kopling adalah Harus dapat menghubungan putaran motor ke transmisi dengan tersebut tidak dapat dibiarkan secara berlarut-larut, karena memahami tentang langkah-langkah perawatan dan perbaikan transmisi manual merupakan suatu hal yang penting bagi mahasiswa teknik Rumusan MasalahBerdasarkan latar belakang masalah di atas, makalah ini disusun berdasarkan rumusan masalah sebagai berikut Apa fungsi dari kopling dan bagaimana pinsip kerja kopling manual tersebut?Sebutkan macam-macam kopling manual, bagaimana sistem pengoperasian kopling manual tersebut dan bagaimana cara perawatan pemeliharaan kopling manual?Bagaimana cara membongkar, pemeriksaan dan memasang kopling manual? TujuanBerdasarkan rumusan masalah di atas, makalah ini disusun berdasarkan rumusan tujuan sebagai berikut Mengetahui fungsi kopling, prinsip kerja kopling manual dan mengetahui komponen-komponen kopling macam-macam kopling manual, mengetahui sistem pengoperasian kopling manual dan mengetahui perawatan pemeliharaan kopling cara membongkar, pemeriksaan dan memasang kopling SISTEM KOPLING MANUALGambar 1 KoplingSecara umum, Kopling adalah alat yang digunakan untuk menyambung dua poros yang didalam perangkat mobil adalah poros penggerak dan poros pemindah daya atau dari putaran engine mesin ke Fungsi koplinguntuk memutus dan menghubungkan putaran dari dari flywheel ke poros input transmisiuntuk memperlembut perpindahan gigi 1,2,3,4,5,Runtuk memungkinkan kendaraan tidak berjalan pada saat mesin hidup dan gigi perseneling tidak pada posisi Syarat yang harus dipenuhi oleh sebuah kopling adalahMampu menahan adanya kelebihan getaran dari poros penggerak yang diakibatkan oleh gerakan dari elemen menjamin penyambungan dua poros atau Komponen komponen kopling Gambar 2 Konstruksi KopingFly Wheel atau Roda gilaRoda gila atau fly wheel adalah merupakan sebuah piringan roda besi Roda gila berfungsi untuk meredam terjadinya perubahan kecepatan putaran mesin yang kedua dari roda gila atau flywhell pada mesin mobil adalah sebagai tempat untuk menaruh cover clutch atau pegas matahari kopling, diantara cover clutch dan roda gila terdapat plat kopling atau kampas kopling Roda gila yang ketiga adalah untuk memberikan start awal putaran mesin dengan memasang ring gear pada bagian sisi luar lingkaran roda gila, ring gear ini terhubung dengan pinion gear motor starter ketika mesin mobil di stater dari kunci kopling cluth cover.Clutch cover berfungsi sebagai tempat utama pada sistem kopling manual yang dimana didalamnya terdapat komponen-komponen lainnya yang mendukung kerja kopling lebih sempurna, selain itu clutch cover menghimpit disc plate dengan fly wheel supaya putaran disc plate dengan fly wheel berotasi bersama saat pedal kopling tidak clutchDisc clutch berfungsi sebagai penerus putaran dan bidang gesek antara flywheel dengan presure plat dan clutch cover, disc plate bekerja sama dengan unit clutch cover untuk meneruskan putaran dari flywheel ke input shaft platePresure plate berfungsi sebagai bidang gesek pada clucth cover untuk menghimpit disc clutch dengan flywheel. Presure plate diatur kerjanya oleh diafragma spring, presure plate berotasi bersamaan dengan clucth coverDiafragma springDiafragma spring berfungsi menekan dan menarik presure plate pada clucth cover, saat pedal kopling diinjak gaya dari pedal sampai pada diafragma spring dengan serangkaian komponen pendukung dan diafragma spring menarik presure plate supaya tidak menekan disc plate dan putaran flywheel dgn disc plate bebas. Begitu sebaliknya saat pedal kopling bearing Realese bearing merupakan sebuah bantalan berupa bearing atau klaher yang fungsinya untuk menekan pelat pegas matahari kopling atau diafragma spring pada tutup kopling cover clutch.Realese ForkRealese Fork Untuk menekan release bearing sehingga menyentuh diafraghma Cara Kerja KoplingPosisi TerhubungPegas penekan diafragma menekan plat penekan sehingga plat penekan terhubung/ kopling terjepit diantara fly wheel dan plat penekan , putaran mesin dapat diteruskan ke poros input posisi terlepasplat penekan diafragma mengungkit plat penekan sehingga plat kopling bebas dari kopling bebas dari penekanan/jepitan sehingga putaran mesin tidak dapat diteruskan ke poros input transmisi, hanya sampai pada kanvas Mekanisme PenggerakMekanisme Penggerak Dengan Sistem HidrolisSistem ini untuk menggerakkan release fork digunakan sistem hidraulis, saat pedal kopling di injak piston pada master silinder akan tertekan dan piston ini akan menekan fluida sehingga fluida akan mengalir melalui fleksibel house dan pada bagian bawah terdapat release silinder yang juga berisi sebuah piston, saat aliran fluida sampai pada bagian ini maka piston pada release silinder akan tertekan oleh fluida sehingga piston akan mendorong / menekan release Kehilangan tenaga akibat gesekan lebih kecil, sehingga penekanan pedal kopling lebih tenaga pedal kopling lebih cepat sehingga kerja kopling lebih baikPenempatan pedal kopling dan master silinder mudah ditempatkan sesuai dengan Konstruksinya lebih rumitKerja kopling akan terganggu atau tidak akan baik apabila terjadi kebocoran atau terdapat udara pada sistem Penggerak Dengan KabelPada tipe ini tenaga penginjakan pada pedal untuk membebaskan kopling diteruskan ke release fork melalui kabel pembebas release cable. Kelebihan dari mekanisme penggerak kopling jenis mekanis adalah murah, mudah perawatannya, kontruksinya sederhana dan lain sebagainya. Sementara itu kekurangannya, kehilangan akibat gesekan relatif lebih besar dibandingkan dengan yang hidraulis, apabila jarang digunakan dan sudah berumur lama sering macet dan juga PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN bongkar pasang UNIT Alat dan bahanKunci Kombinasishock dan sambunganObeng – dan +ImpactWadah OliVernier Caliper atau jangka Langkah kerjaMelepas transmisi dan unit koplingSiapkan wadah oli dibawah baut penguras oli di transmisiSebelum melepas baut penguras, lepas baut pengisian oli di transmisi terlebih dahuluSetelah itu, lepas baut penguras transmisi dan biarkan oli terkuras serta pastikan wadah oli tepat berada di bawah oli yang keluar agar tempat kerja selalu bersihSetelah oli habis , kencangkan kembali baut penguras dan pengisian serta bersihkan oli yang masih menetes menggunakan itu, lepas baut pada cross joint di propeller shaft secara berurutan dan tahan propeller shaft agar ketika baut dilepas tidak baut terlepas semua , gunakan palu plastik untuk memukul Propeller shaft tetapi dengan cara terlepas , siapkan wadah oli di bawah sambungan antara output transmisi dan propeller kira-kira oli berkurang, tutup output transimisi menggunakan kain agar mengurangi oli yang berceceranLepas baut mur pangkon transmisi , tetapi sisakan 2 baut yang sudah dikendorkan dengan posisi dongkrak botol di bawah transmisi bagian Kabel kopling dan switch itu lepas semua baut yang mengaitkan transmisi dengan baut pada pangkon transmisi dan keluarkan dari bawah bantuan untuk selanjutnya menurunkan transmisi kurang lebih 3 transmisi ke atas dan tarik dongkrak itu lepas transmisi dengan cara menggoyangkan keatas dan kebawah atau kesamping kanan dan lepas keluarkan transmisi dari bawah mobil dan pastikan sisa oli pada transmisi tidak itu lepas baut clutch cover secara lepas , taruh clutch cover dan kanvas kopling jauh dari oli atau minyak pelumas lainnya. Pemeriksaan KoplingMemeriksa plat kopling dari keausan atau kerusakanMenggunakan jangka sorong , ukurlah kedalaman paku keeling. kedalaman kepala paku keeling minimum 0,3 mm 0,012 inBila sudah melebihi batas minimum gantilah plat 12 Pemeriksaan Paku KelingMemeriksa Realis BearingPutar bantalan dengan tangan. Bila bantalan macet atau terasa berat atau berbunyi ,ganti realese bearingCATATAN bantalan dilumasi secara permanen dan tidak memerlukan pembersihan atau pelumasan pelu ganti Realese BearingGambar 13 Pemeriksaan Realese BearingPeriksa pegas diapragma dari keausanMenggunakan jangka sorong ,ukur kedalam dan lebar keausan pegas diapragma .Limit kedalaman 0,6 mm 0,024 inLebar 0,5mm 0,197 inBila sudah melewati limit , ganti Diaphragma SpringPengukuran keausan kerataan plat penekanUntuk kerataan plat penekan dibutuhkan alat yaitu mistar baja dan fuller fuller gauge di sela-sela mistar baja dan plat penekan dengan batas keausan maksimum adalah 0,5 telah melewati batas maksimum ratakan dengan mesin bubut atau mengganti suku cadangnya sesuai manual KoplingSebelum memasang clutch cover dan disk kopling, perhatikan posisi disk kopling dan tidak boleh itu tepatkan tanda pada clutch cover dan fly wheelPasang, kencangkan baut dengan urutan menyilang tetapi jangan terlalu kencang untuk selanjutnya melakukan center pada disk koplingSetelah melakukan center dengan menggunakan spesial tools , periksa kembali bahwa disk kopling berada di tengah-tengah dan kemudian kencangkan selesai, pasang transmisi , dan kencangkan baut yang mengikat transmisi dengan mesin dengan cara itu pasang pangkon transmisiLalu pasang switch mundur dan kabel propeller shaft dan kencangkan bautnya dengan cara menyilangSetelah itu masukkan oli transmisi dari baut pengisian oli dan pastikan baut penguras oli sudah ketinggian gerak pedal kopling sesuain selera sudah KesimpulanKopling merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga dari sebuah kendaraan, yaitu sistem yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan tenaga dari sumber tenaga mesin ke roda kendaraan pemakai/penggunaan tenaga. Secara garis besar terdiri dari unit kopling, transmisi, differensial, poros dan roda kendaraan. Sementara posisi unit kopling dan komponennya clutch assembly , terletak pada ujung paling depan dari sistem pemindah tenaga pada kendaraan. rangkaian pemindahan tenaga berawal dari sumber tenaga engine kesistem pemindah tenaga, yaitu masuk ke unit kopling clutch diteruskan ketransmisi gear box ke propeller shaft dan keroda melalui defrensial final drive .komponen utama dari kopling mulai dari roda gila flywheel adalah driven plate ,pressure plate , pressure plate lever , clutch release atau throwout bearing , throwout lever . terdapat dua macam kopling gesek yaitu kopling plat tunggal dan kopling plat ganda. Kopling gesek plat tunggal banyak dipergunakan pada kendaraan roda empat. Sedangkan koplinggesek plat ganda banyak dipergunakan pada sepeda motor. Ukuran kopling sangat ditentukan oleh besarnya tenaga mesin yang akan disalurkan melalui praktek ini pada video youtbe diperlukan keahlian yang cukup. Selama penulis melaksanakan Praktek menonton lewat youtube merasa bisa mendapatkan Ilmu yang belum pernah penulis dapatkan sebelumnya serta memperoleh banyak PUSTAKA Cara Bongkar Kopling Mobil, Tanggang cara mengganti kanvas kopling mobil, Hilmi Drs, Mulyadi. 2002 Perbaikan Chasis dan pemindahan tenaga, SMK. Tingkat 2, Bandung, CV. Astra Motor 1995, New Step I Training Manual, Jakarta PT. TAM Training Center. Post Views 523

AlatPengangkat (CRANE) Alat pengangkat yang biasa digunakan di dalam proyek konstruksi adalah crane. Cara kerja crane adalah dengan mengangkat material yang akan dipoindahkan, memindahkan secara horizontal, kemudian menurunkan material ditempat yang diinginkan. Beberapa tipe crane. yang umum dipakai adalah : 1. Crane Beroda Crawler.

Cara Membongkar Dan Memasang Kopling Mobil – Untuk kali kami akan mencoba membagikan bagaimana cara dalam membongkar dan memasang kopling mobil yang baik dan benar. Seperti yang kita ketahui bersama apabila kopling pada sebuah kendaraan memiliki fungsi memidahkan tenaga mesin menuju transmisi, lalu transmisi mengubah tingkat kecepatan yang sesuai saat kondisi normal “kopling akan bekerja dengan maksimal”, jadi ketika pengemudi mobil menekan pedal kopling mobil, maka tenaga mesin secara otomatis di putur pasalnya saat menekan pedal gaya tekan tersebut akan menjadi mendorong komponen release fork lalu akan mendorong release disini, release bearing akan mendorong diaprahgma dan preaseure palte, clucth disc bakal lepas dari flywheel. Dan secara sekaligus roda gigi bakal terlepas dari pengaruh rotasi mesin mobil. Dengan kondisi seperti ini yang membuat perpindahan roda gigi untuk melihat betapa pentingnya peran dari kopling, maka kita perlu kiranya merawat kondisi komponen pada kendaraan roda empat tersebut. Untuk itu kami disini mencoba untuk membagikan cara membongkar dan memasang sistem kopling pada mobil. Untuk caranya terbilang cukup mudah, kalau begitu langsung saja simak ulasannya dibawah beberapa langkah-langkah yang perlu dilakukan yang diantaranya yaitu Sebelum itu, kita perlu menyiapkan beberapa perlatan diantaranyaKunci T 12Kunci ring/pas 12 dan 14PaluObeng negatif atau minUntuk langkah membongkar, anda dapat melihat ulasannya berikut iniHal yang pertama dengan mengendorkan baut penahan transmisi dan juga blok silinder lalu lepaskan satu per satu transmisi sembari digotong dan tarik sampai dapat sudah, lihatlah bagian kopling yang ada dirumah kendorkan semua baut yang ada pada rumah kopling tersebut satu per lepaskan baut-baut tersebut dari tempatnya dan lepaskan itu, bersihkan kain kopling dengan kain atau lap yang kaim kopling tersebut apakah layak untuk digunakan atau harus dan perbaikan pada kopling, sebagai berikutPeriksa tingkat ketebalan “kain klos” apabila klos dirasa sudah tipis atau melewati batas pemakian, maka segera lakukan dalam juga bagian ruamh kopling, apakah gigi matahari atau pegas matahari yang ada masih berfungsi normal atau periksa bantalan pembebas kopling, perhatikan apakah masih berfungsi dengan normal atau memasang sistem kopling mobil, sebagai berikutApabila semua komponen pada kopling telah diperiksa dan dibersihkan, maka lakukanlah tahapan dalam pemasangan ke tempat kopling dirumah kopling, saat pemasangan usahakan kopling pembatas atau paret perlu pasang rumah kopling bersama kopling di komponen pasangkan lagi baut dipenahan rumah kopling seperti penyetelan kopling, jika setelan diaras pas makan kencangkan semua itu pasang lagi transmisi di bagian blok saat memasang transmisi di blok silinder terasa sulit, maka sebaiknya goyang-goyangkan agar mudah satu per satu baut pembahasan mengenai Cara Membongkar Dan Memasang Kopling Mobil semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

Cara Membongkar dan Memasang Kopling Mobil – Untuk perjumpaan kali ini kami akan mengulik mengenai cara membongkar dan memasang kopling mobil mudah. Mungkin untuk sebagian pemilik kendaraan roda empat, sudah faham betul jika kopling adalah salah satu komponen pada kendaraan yang begitu penting, yaitu untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi lalu mengubahnya menjadi tenaga untuk membuat laju mobil tambah naik. Saat kondisi kopling tidak mengalami masalah, tentu kinerja kopling akan tetap optimal. Saat pedal kopling anda tekan, otomatis power mesin diputus dan akan muncul gaya tekan atau dorong pada komponen release fork dan lalu mendorong ke komponen release bearing. Sampai ditahap ini, release bearing akan menekan bagian preaseure palte serta diaprahgma lalu clucth dis copot dari flywheel. Setelah itu roda gigi pada transmisi terlepas dan membuat peningkatan pada rpm mesin. Nah, disinilah roda gigi bisa terpindah. Setelah kita melihat begitu pentingnya keberadaan kopling pada kendaraan kita, sudah selayaknya kita melakukan langkah perawatan pada bagian tersebut agar nantinya mobil bisa bekerja dengan baik. Karena seperti yang kita tahu, jika terdapat satu komponen saja yang mengalami kerusakan maka mobil tidak bisa berjalan baik atau terasa aneh saat dikendarai. Baiklah, tidak perlu menunggu lama lagi mari langsung saja kita simak bersama langkah membongkar dan melepas kopling mobil ini untuk melakukan langkah perawatan. Berikut ulasannya untuk anda. Alat yang diperlukan obeng negatif - kunci pas 12 dan 14 kunci T12 palu Langkah membongkar Lepaskan bauh penahan pada komponen transmisi dan block silindernya. Lalu angkat transmisi sembari digoyangkan dan ditarik sampai lepas dari rumahnya. Setelah itu silahkan lihat kopling di sektor rumah koplingnya. Lepaskan juha baut-baut yang ada pada rumah kopling dan lepaskan kopling tersebut. Kemudian kain kopling dibersihkan dengan kain halus dan bersih. Lihat bagian kain klos tersebut, apakah layak pakai atau sudah waktunya diganti. Langkah perawat kopling mobil Lihat pada kain klos, apakah tingkat ketebalannya masih pas atau sudah terlalu tipis, jika sudah tipis silahkan ganti dengan yang baru. Untuk rumah kopling, lihat bagian pegas matahari atau gigi matahari. Periksa apakah masih bisa berfungsi secara normal atau tidak. Terakhir silahkan lihat dibagian bantalan pembebas kopling, jika sudah rusak dan tidak berfungsi maka perlu diganti. Taruh dulu kopling pada rumah kopling, ketika memasang usahakan opling pembatas dan paret mengarah. Kemudian disusul memasang rumah kopling dan kopling di bagian flywheel. Letakan baut penahan ditempatnya masing masing, tahan dan jangan dulu anda kencangkan. Hal ini karena untuk menyetel kopling, setelah setelan dirasa pas silahkan kencangkan bautnya. Lalu anda bisa memasang transmisi di block silindernya. Jika terasa sulit, bisa menggoyang-goyangkan transmisi sampai terpasang sempurna. Letakan baut-baut penahannya dan kencangkan. Beres. Mungkin hanya itu saja pembahasan kami tentang cara membongkar dan memasang kopling mobil dengan mudah dirumah. Jika memang tidak terlalu bisa, anda bisa membawanya ke bengkel terdekat atau bengkel resmi. Semoga ulasan kali ini bermanfaat untuk anda. Sampai jumpa lagi.

cara membongkar kopling mobil